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柴油發(fā)電機的工作溫度有明確的允許范圍。如果超過或低于這個允許的溫度范圍，柴油發(fā)電機可能會損壞，甚至引起事故。柴油發(fā)電機過熱的原因有很多，本期小編就來給大家具體的講一下吧！

(1)柴油發(fā)電機不按規(guī)定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過高，鐵損增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；低頻會使冷卻風扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數(shù)過低，增加了轉(zhuǎn)子的勵磁電流，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表的指示是否正常。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)進行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。
(2)柴油發(fā)電機三相負載電流不平衡，過載一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，就是嚴重的相電流不平衡。三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，增加損耗，造成磁極繞組、套圈等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負載，以盡可能保持相電流平衡。
(3)風道被灰塵堵塞，通風不良，導(dǎo)致柴油發(fā)電機散熱困難。應(yīng)清除風道內(nèi)的灰塵和油脂，使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。應(yīng)降低進氣或進水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。故障排除前，應(yīng)限制發(fā)電機負載以降低發(fā)電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定添加，一般為軸承腔的1/2 ~ 1/3(低速取上限，高速取下限)，以不超過軸承腔的70%為宜。

(6)軸承磨損。如果磨損不嚴重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴重，定子和轉(zhuǎn)子可能會發(fā)生摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。檢查軸承有無噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間有摩擦，立即停止機器進行維護或更換軸承。
需要注意的是，溫度高并不一定意味著柴油發(fā)電機有異常發(fā)熱故障。有時候溫度過高，發(fā)電機的散熱溫度也會升高。此時，雖然沒有發(fā)熱故障，但需要及時采取冷卻措施，保護柴油發(fā)電機。